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Une entreprise new-yorkaise investit dans des bars à vin d'aéroport

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Mistral Equity Partners investit des millions dans une chaîne de bars à vin d'aéroport - mais l'expansion se fera en dehors des lignes de sécurité

Vino Volo prévoit de se développer en ouvrant deux ou trois nouveaux restaurants dans les six prochains mois.

Il semble qu'une entreprise basée à New York porte un toast aux retards de vol et aux vols annulés, dans le cadre d'un accord d'investissement de plusieurs millions de dollars avec une chaîne de bars à vin d'aéroport, a rapporté Dow Jones.

Mistral Equity Partners investit plus de 10 millions de dollars en capital de croissance dans Taste Inc., une chaîne de bars à vin d'aéroport, qui opère à Vino Volo. La société gère 18 sites dans les aéroports à l'échelle nationale et prévoit d'ouvrir deux ou trois sites supplémentaires au cours des six prochains mois. Mais cette fois, les emplacements seront en dehors de la sécurité des aéroports avec une poignée d'emplacements non affiliés aux aéroports, a rapporté Dow Jones.

La chaîne est spécialisée dans les vols œnologiques ; les vols comportent deux ou trois verres pour offrir une variété au voyageur fatigué. Et les clients n'ont pas à s'inquiéter de la règle embêtante des 4 onces en ce qui concerne les bagages à main liquides, puisque Vino Volo opère derrière des lignes de sécurité.

La chaîne cherche à s'étendre au-delà des restaurants d'aéroport et à s'aventurer dans les villes, pour voir si son modèle d'échantillonnage de vin fonctionne au-delà des terminaux d'aéroport.

« La question et le défi seront : cette entreprise travaille-t-elle en dehors de l'aéroport ? », a déclaré le directeur général de Mistral, Andy Heyer, à Dow Jones. « Si elle réussit, ce pourrait être la première chaîne de bars à vin. »

Les emplacements supplémentaires seront la première entreprise des entreprises en dehors d'un aéroport selon Dow Jones, avec les nouveaux emplacements très probablement à McLean, en Virginie, à Bethesda, dans le Maryland, et à La Jolla, en Californie.

Sean Flynn est un écrivain junior pour The Daily Meal. Suivez-le sur Twitter @BuffaloFlynn.


Où les voyageurs fatigués peuvent poser leur tête et regarder passer les avions

Le jour de l'ouverture de l'hôtel TWA à l'aéroport international Kennedy en mai, les visiteurs pouvaient être excusés pour toute confusion.

Étaient-ils dans le hall d'un nouvel hôtel en 2019 ou avaient-ils remonté le temps dans l'agitation et le glamour de la jet-set des années 1960 ?

Sur un balcon donnant sur un bar-salon en contrebas dans le bâtiment qui abritait autrefois les comptoirs d'enregistrement et les zones d'attente de Trans World Airlines, quatre jeunes hommes portant des costumes aussi étroits que leurs cravates chantaient depuis le balcon. Ils ressemblaient beaucoup aux Beatles.

Sur un sol carrelé de minuscules disques blancs marchaient des pilotes en uniformes impeccables et des agents de bord aux cheveux soigneusement coiffés.

De nombreux endroits de l'ancien terminal TWA à New York, désormais inscrit au registre national des lieux historiques, étaient ornés du logo rouge d'une compagnie aérienne qui a cessé d'exister il y a près de deux décennies mais qui reste vivante pour de nombreuses personnes.

En entrant dans le hall le jour de l'ouverture, Peggie Sherwood a vu le tableau de bord rénové et a déclaré: "Cela a rappelé tant de merveilleux souvenirs." Mme Sherwood a été hôtesse de l'air pour TWA pendant 29 ans et l'a qualifié de meilleur travail au monde.

Dans la cour entre l'hôtel et le terminal 5, un Lockheed Constellation de 1958 restauré aux couleurs de la TWA a été transformé en bar à cocktails.

La nostalgie qui charme les visiteurs masque le fait qu'en ajoutant un hôtel ce printemps, Kennedy avait plus d'une décennie de retard pour rejoindre une tendance bien amorcée ailleurs. Selon JLL, une société de conseil en hôtellerie, 38 des 50 aéroports les plus fréquentés au monde ont des hôtels situés dans des terminaux.

L'aéroport de Francfort en Allemagne a un Sheraton et un Hilton. Les aéroports de Tokyo Narita et Haneda en ont deux chacun, tout comme Dallas Fort Worth International. L'aéroport international de Kuala Lumpur en Malaisie abrite le luxueux Sama-Sama et plusieurs hôtels économiques qui desservent les terminaux des transporteurs à bas prix. Il en va de même à Changi à Singapour et à Paris Charles de Gaulle, entre autres.

"Là où vous voyez plusieurs offres hôtelières, tout est lié à la segmentation", a déclaré Gilda Perez-Alvarado, directrice générale du groupe JLL Americas Hotels & Hospitality. Proposer différentes classes d'hébergement maintient les voyageurs dans les écosystèmes des aéroports.

"Si vous avez la demande, il est préférable de garder les invités à l'aéroport car vous avez d'autres entreprises que vous souhaitez nourrir", a déclaré Mme Perez-Alvarado.

En revanche, J.F.K., dans l'un des systèmes d'aviation les plus fréquentés au monde, n'a jamais eu d'hôtel où les voyageurs aériens pourraient se rendre à pied. Le Ramada Plaza, à plusieurs kilomètres des terminaux, a fermé en 2009.

La construction d'un hôtel derrière le terminal 5 était un défi pour le développeur new-yorkais Tyler Morse de MCR Development, car les deux bâtiments de hauteur moyenne abritant les chambres d'hôtes encadreraient le bâtiment TWA d'importance architecturale conçu par Eero Saarinen.

Mais une fois que M. Morse a obtenu le feu vert, il était à fond, collectant des souvenirs de TWA et décorant l'endroit dans le style du milieu du XXe siècle, jusqu'aux tables de bout surmontées de téléphones à cadran.

Les hôtels situés dans des propriétés aéroportuaires aux États-Unis et en Europe ont accueilli plus de nuitées et ont généré des revenus par chambre plus élevés que les hôtels en général, ont déclaré des observateurs de l'industrie.

Un examen par STR, un service d'accueil et d'analyse comparative des données, de quatre hôtels dans des aéroports aux États-Unis a montré un taux d'occupation de 84 % en 2018.

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"La moyenne de ces quatre hôtels situés dans les aéroports est nettement plus élevée que le taux d'occupation de tous les hôtels autour des aéroports aux États-Unis et de l'hôtel moyen aux États-Unis en général", a déclaré Jan Freitag, vice-président senior pour les informations sur l'hébergement chez STR.


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Sur un sol carrelé de minuscules disques blancs marchaient des pilotes en uniformes impeccables et des agents de bord aux cheveux soigneusement coiffés.

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L'aéroport de Francfort en Allemagne a un Sheraton et un Hilton. Les aéroports de Tokyo Narita et Haneda en ont deux chacun, tout comme Dallas Fort Worth International. L'aéroport international de Kuala Lumpur en Malaisie abrite le luxueux Sama-Sama et plusieurs hôtels économiques qui desservent les terminaux des transporteurs à bas prix. Il en va de même à Changi à Singapour et à Paris Charles de Gaulle, entre autres.

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"Si vous avez la demande, il est préférable de garder les invités à l'aéroport car vous avez d'autres entreprises que vous souhaitez nourrir", a déclaré Mme Perez-Alvarado.

En revanche, J.F.K., dans l'un des systèmes d'aviation les plus fréquentés au monde, n'a jamais eu d'hôtel où les voyageurs aériens pourraient se rendre à pied. Le Ramada Plaza, à plusieurs kilomètres des terminaux, a fermé en 2009.

La construction d'un hôtel derrière le terminal 5 était un défi pour le développeur new-yorkais Tyler Morse de MCR Development, car les deux bâtiments de hauteur moyenne abritant les chambres d'hôtes encadreraient le bâtiment TWA d'importance architecturale conçu par Eero Saarinen.

Mais une fois que M. Morse a obtenu le feu vert, il était à fond, collectant des souvenirs de TWA et décorant l'endroit dans le style du milieu du XXe siècle, jusqu'aux tables de bout surmontées de téléphones à cadran.

Les hôtels situés dans des propriétés aéroportuaires aux États-Unis et en Europe ont accueilli plus de nuitées et ont généré des revenus par chambre plus élevés que les hôtels en général, ont déclaré des observateurs de l'industrie.

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Sur un balcon donnant sur un bar-salon en contrebas dans le bâtiment qui abritait autrefois les comptoirs d'enregistrement et les zones d'attente de Trans World Airlines, quatre jeunes hommes portant des costumes aussi étroits que leurs cravates chantaient depuis le balcon. Ils ressemblaient beaucoup aux Beatles.

Sur un sol carrelé de minuscules disques blancs marchaient des pilotes en uniformes impeccables et des agents de bord aux cheveux soigneusement coiffés.

De nombreux endroits de l'ancien terminal TWA à New York, désormais inscrit au registre national des lieux historiques, étaient ornés du logo rouge d'une compagnie aérienne qui a cessé d'exister il y a près de deux décennies mais qui reste vivante pour de nombreuses personnes.

En entrant dans le hall le jour de l'ouverture, Peggie Sherwood a vu le tableau de bord rénové et a déclaré: "Cela a rappelé tant de merveilleux souvenirs." Mme Sherwood a été hôtesse de l'air pour TWA pendant 29 ans et l'a qualifié de meilleur travail au monde.

Dans la cour entre l'hôtel et le terminal 5, un Lockheed Constellation de 1958 restauré aux couleurs de la TWA a été transformé en bar à cocktails.

La nostalgie qui charme les visiteurs masque le fait qu'en ajoutant un hôtel ce printemps, Kennedy avait plus d'une décennie de retard pour rejoindre une tendance bien amorcée ailleurs. Selon JLL, une société de conseil en hôtellerie, 38 des 50 aéroports les plus fréquentés au monde disposent d'hôtels situés dans des terminaux.

L'aéroport de Francfort en Allemagne a un Sheraton et un Hilton. Les aéroports de Tokyo Narita et Haneda en ont deux chacun, tout comme Dallas Fort Worth International. L'aéroport international de Kuala Lumpur en Malaisie abrite le luxueux Sama-Sama et plusieurs hôtels économiques qui desservent les terminaux des transporteurs à bas prix. Il en va de même à Changi à Singapour et à Paris Charles de Gaulle, entre autres.

« Là où vous voyez plusieurs offres hôtelières, tout est lié à la segmentation », a déclaré Gilda Perez-Alvarado, directrice générale du groupe JLL’s Americas Hotels & Hospitality. Proposer différentes classes d'hébergement maintient les voyageurs dans les écosystèmes des aéroports.

"Si vous avez la demande, il est préférable de garder les invités à l'aéroport car vous avez d'autres entreprises que vous souhaitez nourrir", a déclaré Mme Perez-Alvarado.

En revanche, J.F.K., dans l'un des systèmes d'aviation les plus fréquentés au monde, n'a jamais eu d'hôtel où les voyageurs aériens pourraient se rendre à pied. Le Ramada Plaza, à plusieurs kilomètres des terminaux, a fermé en 2009.

La construction d'un hôtel derrière le terminal 5 était un défi pour le développeur new-yorkais Tyler Morse de MCR Development, car les deux bâtiments de hauteur moyenne abritant les chambres d'hôtes encadreraient le bâtiment TWA d'importance architecturale conçu par Eero Saarinen.

Mais une fois que M. Morse a obtenu le feu vert, il était à fond, collectant des souvenirs de TWA et décorant l'endroit dans le style du milieu du XXe siècle, jusqu'aux tables de bout surmontées de téléphones à cadran.

Les hôtels situés dans des propriétés aéroportuaires aux États-Unis et en Europe ont accueilli plus de nuitées et ont généré des revenus par chambre plus élevés que les hôtels en général, ont déclaré des observateurs de l'industrie.

Un examen par STR, un service d'accueil et d'analyse comparative des données, de quatre hôtels dans des aéroports aux États-Unis a montré un taux d'occupation de 84 % en 2018.

Image

« La moyenne de ces quatre hôtels situés dans les aéroports est nettement plus élevée que le taux d'occupation de tous les hôtels autour des aéroports aux États-Unis et de l'hôtel moyen aux États-Unis en général », a déclaré Jan Freitag, vice-président senior pour les informations sur l'hébergement chez STR.


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Étaient-ils dans le hall d'un nouvel hôtel en 2019 ou avaient-ils remonté le temps dans l'agitation et le glamour de la jet-set des années 1960 ?

Sur un balcon donnant sur un bar-salon en contrebas dans le bâtiment qui abritait autrefois les comptoirs d'enregistrement et les zones d'attente de Trans World Airlines, quatre jeunes hommes portant des costumes aussi étroits que leurs cravates chantaient depuis le balcon. Ils ressemblaient beaucoup aux Beatles.

Sur un sol carrelé de minuscules disques blancs marchaient des pilotes en uniformes impeccables et des agents de bord aux cheveux soigneusement coiffés.

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En entrant dans le hall le jour de l'ouverture, Peggie Sherwood a vu le tableau de bord rénové et a déclaré: "Cela a rappelé tant de merveilleux souvenirs." Mme Sherwood a été hôtesse de l'air pour TWA pendant 29 ans et l'a qualifié de meilleur travail au monde.

Dans la cour entre l'hôtel et le terminal 5, un Lockheed Constellation de 1958 restauré aux couleurs de la TWA a été transformé en bar à cocktails.

La nostalgie qui charme les visiteurs masque le fait qu'en ajoutant un hôtel ce printemps, Kennedy avait plus d'une décennie de retard pour rejoindre une tendance bien amorcée ailleurs. Selon JLL, une société de conseil en hôtellerie, 38 des 50 aéroports les plus fréquentés au monde disposent d'hôtels situés dans des terminaux.

L'aéroport de Francfort en Allemagne a un Sheraton et un Hilton. Les aéroports de Tokyo Narita et Haneda en ont deux chacun, tout comme Dallas Fort Worth International. L'aéroport international de Kuala Lumpur en Malaisie abrite le luxueux Sama-Sama et plusieurs hôtels économiques qui desservent les terminaux des transporteurs à bas prix. Il en va de même à Changi à Singapour et à Paris Charles de Gaulle, entre autres.

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"Si vous avez la demande, il est préférable de garder les invités à l'aéroport car vous avez d'autres entreprises que vous souhaitez nourrir", a déclaré Mme Perez-Alvarado.

En revanche, J.F.K., dans l'un des systèmes d'aviation les plus fréquentés au monde, n'a jamais eu d'hôtel où les voyageurs aériens pourraient se rendre à pied. Le Ramada Plaza, à plusieurs kilomètres des terminaux, a fermé en 2009.

La construction d'un hôtel derrière le terminal 5 était un défi pour le développeur new-yorkais Tyler Morse de MCR Development, car les deux bâtiments de hauteur moyenne abritant les chambres seraient enchâssés dans le bâtiment TWA d'importance architecturale conçu par Eero Saarinen.

Mais une fois que M. Morse a obtenu le feu vert, il était à fond, collectant des souvenirs de TWA et décorant l'endroit dans le style du milieu du XXe siècle, jusqu'aux tables de bout surmontées de téléphones à cadran.

Les hôtels situés dans des propriétés aéroportuaires aux États-Unis et en Europe ont accueilli plus de nuitées et ont généré des revenus par chambre plus élevés que les hôtels en général, ont déclaré des observateurs de l'industrie.

Un examen par STR, un service d'accueil et d'analyse comparative des données, de quatre hôtels dans des aéroports aux États-Unis a montré un taux d'occupation de 84 % en 2018.

Image

« La moyenne de ces quatre hôtels situés dans les aéroports est nettement plus élevée que le taux d'occupation de tous les hôtels autour des aéroports aux États-Unis et de l'hôtel moyen aux États-Unis en général », a déclaré Jan Freitag, vice-président senior pour les informations sur l'hébergement chez STR.


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Étaient-ils dans le hall d'un nouvel hôtel en 2019 ou avaient-ils remonté le temps dans l'agitation et le glamour de la jet-set des années 1960 ?

Sur un balcon donnant sur un bar-salon en contrebas dans le bâtiment qui abritait autrefois les comptoirs d'enregistrement et les zones d'attente de Trans World Airlines, quatre jeunes hommes portant des costumes aussi étroits que leurs cravates chantaient depuis le balcon. Ils ressemblaient beaucoup aux Beatles.

Sur un sol carrelé de minuscules disques blancs marchaient des pilotes en uniformes impeccables et des agents de bord aux cheveux soigneusement coiffés.

De nombreux endroits de l'ancien terminal TWA à New York, désormais inscrit au registre national des lieux historiques, étaient ornés du logo rouge d'une compagnie aérienne qui a cessé d'exister il y a près de deux décennies mais qui reste vivante pour de nombreuses personnes.

En entrant dans le hall le jour de l'ouverture, Peggie Sherwood a vu le tableau de bord rénové et a déclaré: "Cela a rappelé tant de merveilleux souvenirs." Mme Sherwood a été hôtesse de l'air pour TWA pendant 29 ans et l'a qualifié de meilleur travail au monde.

Dans la cour entre l'hôtel et le terminal 5, un Lockheed Constellation de 1958 restauré aux couleurs de la TWA a été transformé en bar à cocktails.

La nostalgie qui charme les visiteurs masque le fait qu'en ajoutant un hôtel ce printemps, Kennedy avait plus d'une décennie de retard pour rejoindre une tendance bien amorcée ailleurs. Selon JLL, une société de conseil en hôtellerie, 38 des 50 aéroports les plus fréquentés au monde ont des hôtels situés dans des terminaux.

L'aéroport de Francfort en Allemagne a un Sheraton et un Hilton. Les aéroports de Tokyo Narita et Haneda en ont deux chacun, tout comme Dallas Fort Worth International. L'aéroport international de Kuala Lumpur en Malaisie abrite le luxueux Sama-Sama et plusieurs hôtels économiques qui desservent les terminaux des transporteurs à bas prix. Il en va de même à Changi à Singapour et à Paris Charles de Gaulle, entre autres.

« Là où vous voyez plusieurs offres hôtelières, tout est lié à la segmentation », a déclaré Gilda Perez-Alvarado, directrice générale du groupe JLL’s Americas Hotels & Hospitality. Proposer différentes classes d'hébergement maintient les voyageurs dans les écosystèmes des aéroports.

"Si vous avez la demande, il est préférable de garder les invités à l'aéroport car vous avez d'autres entreprises que vous souhaitez nourrir", a déclaré Mme Perez-Alvarado.

En revanche, J.F.K., dans l'un des systèmes d'aviation les plus fréquentés au monde, n'a jamais eu d'hôtel où les voyageurs aériens pourraient se rendre à pied. Le Ramada Plaza, à plusieurs kilomètres des terminaux, a fermé en 2009.

La construction d'un hôtel derrière le terminal 5 était un défi pour le développeur new-yorkais Tyler Morse de MCR Development, car les deux bâtiments de hauteur moyenne abritant les chambres d'hôtes encadreraient le bâtiment TWA d'importance architecturale conçu par Eero Saarinen.

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Les hôtels situés dans des propriétés aéroportuaires aux États-Unis et en Europe ont accueilli plus de nuitées et ont généré des revenus par chambre plus élevés que les hôtels en général, ont déclaré des observateurs de l'industrie.

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"La moyenne de ces quatre hôtels situés dans les aéroports est nettement plus élevée que le taux d'occupation de tous les hôtels autour des aéroports aux États-Unis et de l'hôtel moyen aux États-Unis en général", a déclaré Jan Freitag, vice-président senior pour les informations sur l'hébergement chez STR.


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Sur un balcon donnant sur un bar-salon en contrebas dans le bâtiment qui abritait autrefois les comptoirs d'enregistrement et les zones d'attente de Trans World Airlines, quatre jeunes hommes portant des costumes aussi étroits que leurs cravates chantaient depuis le balcon. Ils ressemblaient beaucoup aux Beatles.

Sur un sol carrelé de minuscules disques blancs marchaient des pilotes en uniformes impeccables et des agents de bord aux cheveux soigneusement coiffés.

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En entrant dans le hall le jour de l'ouverture, Peggie Sherwood a vu le tableau de bord rénové et a déclaré: "Cela a rappelé tant de merveilleux souvenirs." Mme Sherwood a été hôtesse de l'air pour TWA pendant 29 ans et l'a qualifié de meilleur travail au monde.

Dans la cour entre l'hôtel et le terminal 5, un Lockheed Constellation de 1958 restauré aux couleurs de la TWA a été transformé en bar à cocktails.

La nostalgie qui charme les visiteurs masque le fait qu'en ajoutant un hôtel ce printemps, Kennedy avait plus d'une décennie de retard pour rejoindre une tendance bien amorcée ailleurs. Selon JLL, une société de conseil en hôtellerie, 38 des 50 aéroports les plus fréquentés au monde ont des hôtels situés dans des terminaux.

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"Si vous avez la demande, il est préférable de garder les invités à l'aéroport car vous avez d'autres entreprises que vous souhaitez nourrir", a déclaré Mme Perez-Alvarado.

En revanche, J.F.K., dans l'un des systèmes d'aviation les plus fréquentés au monde, n'a jamais eu d'hôtel où les voyageurs aériens pourraient se rendre à pied. Le Ramada Plaza, à plusieurs kilomètres des terminaux, a fermé en 2009.

La construction d'un hôtel derrière le terminal 5 était un défi pour le développeur new-yorkais Tyler Morse de MCR Development, car les deux bâtiments de hauteur moyenne abritant les chambres seraient enchâssés dans le bâtiment TWA d'importance architecturale conçu par Eero Saarinen.

Mais une fois que M. Morse a obtenu le feu vert, il était à fond, collectant des souvenirs de TWA et décorant l'endroit dans le style du milieu du XXe siècle, jusqu'aux tables de bout surmontées de téléphones à cadran.

Les hôtels situés dans des propriétés aéroportuaires aux États-Unis et en Europe ont accueilli plus de nuitées et ont généré des revenus par chambre plus élevés que les hôtels en général, ont déclaré des observateurs de l'industrie.

Un examen par STR, un service d'accueil et d'analyse comparative des données, de quatre hôtels dans des aéroports aux États-Unis a montré un taux d'occupation de 84 % en 2018.

Image

"La moyenne de ces quatre hôtels situés dans les aéroports est nettement plus élevée que le taux d'occupation de tous les hôtels autour des aéroports aux États-Unis et de l'hôtel moyen aux États-Unis en général", a déclaré Jan Freitag, vice-président senior pour les informations sur l'hébergement chez STR.


Où les voyageurs fatigués peuvent poser leur tête et regarder passer les avions

Le jour de l'ouverture de l'hôtel TWA à l'aéroport international Kennedy en mai, les visiteurs pouvaient être excusés pour toute confusion.

Étaient-ils dans le hall d'un nouvel hôtel en 2019 ou avaient-ils remonté le temps dans l'agitation et le glamour de la jet-set des années 1960 ?

Sur un balcon donnant sur un bar-salon en contrebas dans le bâtiment qui abritait autrefois les comptoirs d'enregistrement et les zones d'attente de Trans World Airlines, quatre jeunes hommes portant des costumes aussi étroits que leurs cravates chantaient depuis le balcon. Ils ressemblaient beaucoup aux Beatles.

Sur un sol carrelé de minuscules disques blancs marchaient des pilotes en uniformes impeccables et des agents de bord aux cheveux soigneusement coiffés.

De nombreux endroits de l'ancien terminal TWA à New York, désormais inscrit au registre national des lieux historiques, étaient ornés du logo rouge d'une compagnie aérienne qui a cessé d'exister il y a près de deux décennies mais qui reste vivante pour de nombreuses personnes.

En entrant dans le hall le jour de l'ouverture, Peggie Sherwood a vu le tableau de bord rénové et a déclaré: "Cela a rappelé tant de merveilleux souvenirs." Mme Sherwood a été hôtesse de l'air pour TWA pendant 29 ans et l'a qualifié de meilleur travail au monde.

Dans la cour entre l'hôtel et le terminal 5, un Lockheed Constellation de 1958 restauré, aux couleurs de la TWA, a été transformé en bar à cocktails.

La nostalgie qui charme les visiteurs masque le fait qu'en ajoutant un hôtel ce printemps, Kennedy avait plus d'une décennie de retard pour rejoindre une tendance bien amorcée ailleurs. Selon JLL, une société de conseil en hôtellerie, 38 des 50 aéroports les plus fréquentés au monde ont des hôtels situés dans des terminaux.

L'aéroport de Francfort en Allemagne a un Sheraton et un Hilton. Les aéroports de Tokyo Narita et Haneda en ont deux chacun, tout comme Dallas Fort Worth International. L'aéroport international de Kuala Lumpur en Malaisie abrite le luxueux Sama-Sama et plusieurs hôtels économiques qui desservent les terminaux des transporteurs à bas prix. Il en va de même à Changi à Singapour et à Paris Charles de Gaulle, entre autres.

« Là où vous voyez plusieurs offres hôtelières, tout est lié à la segmentation », a déclaré Gilda Perez-Alvarado, directrice générale du groupe JLL’s Americas Hotels & Hospitality. Proposer différentes classes d'hébergement maintient les voyageurs dans les écosystèmes des aéroports.

"Si vous avez la demande, il est préférable de garder les invités à l'aéroport car vous avez d'autres entreprises que vous souhaitez nourrir", a déclaré Mme Perez-Alvarado.

En revanche, J.F.K., dans l'un des systèmes d'aviation les plus fréquentés au monde, n'a jamais eu d'hôtel où les voyageurs aériens pourraient se rendre à pied. Le Ramada Plaza, à plusieurs kilomètres des terminaux, a fermé en 2009.

La construction d'un hôtel derrière le terminal 5 était un défi pour le développeur new-yorkais Tyler Morse de MCR Development, car les deux bâtiments de hauteur moyenne abritant les chambres d'hôtes encadreraient le bâtiment TWA d'importance architecturale conçu par Eero Saarinen.

Mais une fois que M. Morse a obtenu le feu vert, il était à fond, collectant des souvenirs de TWA et décorant l'endroit dans le style du milieu du XXe siècle, jusqu'aux tables de bout surmontées de téléphones à cadran.

Les hôtels situés dans des propriétés aéroportuaires aux États-Unis et en Europe ont accueilli plus de nuitées et ont généré des revenus par chambre plus élevés que les hôtels en général, ont déclaré des observateurs de l'industrie.

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Image

« La moyenne de ces quatre hôtels situés dans les aéroports est nettement plus élevée que le taux d'occupation de tous les hôtels autour des aéroports aux États-Unis et de l'hôtel moyen aux États-Unis en général », a déclaré Jan Freitag, vice-président senior pour les informations sur l'hébergement chez STR.


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Sur un balcon donnant sur un bar-salon en contrebas dans le bâtiment qui abritait autrefois les comptoirs d'enregistrement et les zones d'attente de Trans World Airlines, quatre jeunes hommes portant des costumes aussi étroits que leurs cravates chantaient depuis le balcon. Ils ressemblaient beaucoup aux Beatles.

Sur un sol carrelé de minuscules disques blancs marchaient des pilotes en uniformes impeccables et des agents de bord aux cheveux soigneusement coiffés.

De nombreux endroits de l'ancien terminal TWA à New York, désormais inscrit au registre national des lieux historiques, étaient ornés du logo rouge d'une compagnie aérienne qui a cessé d'exister il y a près de deux décennies mais qui reste vivante pour de nombreuses personnes.

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Dans la cour entre l'hôtel et le terminal 5, un Lockheed Constellation de 1958 restauré aux couleurs de la TWA a été transformé en bar à cocktails.

La nostalgie qui charme les visiteurs masque le fait qu'en ajoutant un hôtel ce printemps, Kennedy avait plus d'une décennie de retard pour rejoindre une tendance bien amorcée ailleurs. Selon JLL, une société de conseil en hôtellerie, 38 des 50 aéroports les plus fréquentés au monde ont des hôtels situés dans des terminaux.

L'aéroport de Francfort en Allemagne a un Sheraton et un Hilton. Les aéroports de Tokyo Narita et Haneda en ont deux chacun, tout comme Dallas Fort Worth International. L'aéroport international de Kuala Lumpur en Malaisie abrite le luxueux Sama-Sama et plusieurs hôtels économiques qui desservent les terminaux des transporteurs à bas prix. Il en va de même à Changi à Singapour et à Paris Charles de Gaulle, entre autres.

« Là où vous voyez plusieurs offres hôtelières, tout est lié à la segmentation », a déclaré Gilda Perez-Alvarado, directrice générale du groupe JLL’s Americas Hotels & Hospitality. Proposer différentes classes d'hébergement maintient les voyageurs dans les écosystèmes des aéroports.

"Si vous avez la demande, il est préférable de garder les invités à l'aéroport car vous avez d'autres entreprises que vous souhaitez nourrir", a déclaré Mme Perez-Alvarado.

En revanche, J.F.K., dans l'un des systèmes d'aviation les plus fréquentés au monde, n'a jamais eu d'hôtel où les voyageurs aériens pourraient se rendre à pied. Le Ramada Plaza, à plusieurs kilomètres des terminaux, a fermé en 2009.

La construction d'un hôtel derrière le terminal 5 était un défi pour le développeur new-yorkais Tyler Morse de MCR Development, car les deux bâtiments de hauteur moyenne abritant les chambres seraient enchâssés dans le bâtiment TWA d'importance architecturale conçu par Eero Saarinen.

Mais une fois que M. Morse a obtenu le feu vert, il était à fond, collectant des souvenirs de TWA et décorant l'endroit dans le style du milieu du XXe siècle, jusqu'aux tables de bout surmontées de téléphones à cadran.

Les hôtels situés dans des propriétés aéroportuaires aux États-Unis et en Europe ont accueilli plus de nuitées et ont généré des revenus par chambre plus élevés que les hôtels en général, ont déclaré des observateurs de l'industrie.

An examination by STR, a hospitality and data benchmarking service, of four hotels at airports in the United States showed an occupancy rate of 84 percent in 2018.

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“The average in those four airport-located hotels is significantly higher than the occupancy in all hotels around airports in the United States and the average hotel in the United States in general,” said Jan Freitag, senior vice president for lodging insights at STR.


Where Weary Travelers Can Lay Their Heads, and Watch Planes Go By

On opening day of the TWA Hotel at Kennedy International Airport in May, visitors could be excused for any confusion.

Were they in the lobby of a new hotel in 2019, or had they stepped back in time to the bustle and glamour of the jet-setting 1960s?

On a balcony overlooking a sunken cocktail lounge in the building that once housed Trans World Airlines check-in counters and waiting areas, four young men wearing suits as narrow as their ties were singing from the balcony. They looked very much like the Beatles.

Along a floor tiled in tiny white disks walked pilots in crisp uniforms and flight attendants with carefully coifed hair.

Many places in the former TWA Terminal in New York, now on the National Register of Historic Places, were emblazoned with the red logo of an airline that ceased to exist nearly two decades ago but remains alive for many people.

Walking into the lobby on opening day, Peggie Sherwood saw the refurbished flight board and said, “It brought back so many wonderful memories.” Ms. Sherwood was a flight attendant for TWA for 29 years and called it the best job in the world.

In the courtyard between the hotel and Terminal 5, a restored 1958 Lockheed Constellation in full TWA livery has been turned into a cocktail lounge.

The nostalgia that charms visitors disguises the fact that in adding a hotel this spring, Kennedy was more than a decade late in joining a trend well underway elsewhere. According to JLL, a hospitality consulting firm, 38 of the world’s 50 busiest airports have terminal-located hotels.

Frankfurt Airport in Germany has a Sheraton and a Hilton. Tokyo’s Narita and Haneda airports have two each, as does Dallas Fort Worth International. Kuala Lumpur International Airport in Malaysia has the luxury Sama-Sama and several budget hotels that serve low-cost carrier terminals. The same is true at Singapore’s Changi and Paris Charles de Gaulle, among others.

“Where you see multiple hotel offerings, it all has to do with segmentation,” said Gilda Perez-Alvarado chief executive of JLL’s Americas Hotels & Hospitality Group. Offering different classes of accommodations keeps travelers in airports’ ecosystems.

“If you have the demand, it’s best to keep the guests at the airport because you have other businesses you want to feed,” Ms. Perez-Alvarado said.

By contrast, J.F.K., in one of the world’s busiest aviation systems, has never had a hotel that air travelers could walk to. The Ramada Plaza, several miles from the terminals, closed in 2009.

Building a hotel behind Terminal 5 was a challenge for the New York developer Tyler Morse of MCR Development because the two midrise buildings housing the guest rooms would bracket the architecturally significant TWA building designed by Eero Saarinen.

But once Mr. Morse got the go-ahead, he was all in, collecting TWA memorabilia and decorating the place in mid-20th-century style, right down to end tables topped with rotary-dial telephones.

Hotels on airport property in the United States and Europe have had more overnight guests and earned higher revenue per room than hotels in general, industry observers said.

An examination by STR, a hospitality and data benchmarking service, of four hotels at airports in the United States showed an occupancy rate of 84 percent in 2018.

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“The average in those four airport-located hotels is significantly higher than the occupancy in all hotels around airports in the United States and the average hotel in the United States in general,” said Jan Freitag, senior vice president for lodging insights at STR.


Where Weary Travelers Can Lay Their Heads, and Watch Planes Go By

On opening day of the TWA Hotel at Kennedy International Airport in May, visitors could be excused for any confusion.

Were they in the lobby of a new hotel in 2019, or had they stepped back in time to the bustle and glamour of the jet-setting 1960s?

On a balcony overlooking a sunken cocktail lounge in the building that once housed Trans World Airlines check-in counters and waiting areas, four young men wearing suits as narrow as their ties were singing from the balcony. They looked very much like the Beatles.

Along a floor tiled in tiny white disks walked pilots in crisp uniforms and flight attendants with carefully coifed hair.

Many places in the former TWA Terminal in New York, now on the National Register of Historic Places, were emblazoned with the red logo of an airline that ceased to exist nearly two decades ago but remains alive for many people.

Walking into the lobby on opening day, Peggie Sherwood saw the refurbished flight board and said, “It brought back so many wonderful memories.” Ms. Sherwood was a flight attendant for TWA for 29 years and called it the best job in the world.

In the courtyard between the hotel and Terminal 5, a restored 1958 Lockheed Constellation in full TWA livery has been turned into a cocktail lounge.

The nostalgia that charms visitors disguises the fact that in adding a hotel this spring, Kennedy was more than a decade late in joining a trend well underway elsewhere. According to JLL, a hospitality consulting firm, 38 of the world’s 50 busiest airports have terminal-located hotels.

Frankfurt Airport in Germany has a Sheraton and a Hilton. Tokyo’s Narita and Haneda airports have two each, as does Dallas Fort Worth International. Kuala Lumpur International Airport in Malaysia has the luxury Sama-Sama and several budget hotels that serve low-cost carrier terminals. The same is true at Singapore’s Changi and Paris Charles de Gaulle, among others.

“Where you see multiple hotel offerings, it all has to do with segmentation,” said Gilda Perez-Alvarado chief executive of JLL’s Americas Hotels & Hospitality Group. Offering different classes of accommodations keeps travelers in airports’ ecosystems.

“If you have the demand, it’s best to keep the guests at the airport because you have other businesses you want to feed,” Ms. Perez-Alvarado said.

By contrast, J.F.K., in one of the world’s busiest aviation systems, has never had a hotel that air travelers could walk to. The Ramada Plaza, several miles from the terminals, closed in 2009.

Building a hotel behind Terminal 5 was a challenge for the New York developer Tyler Morse of MCR Development because the two midrise buildings housing the guest rooms would bracket the architecturally significant TWA building designed by Eero Saarinen.

But once Mr. Morse got the go-ahead, he was all in, collecting TWA memorabilia and decorating the place in mid-20th-century style, right down to end tables topped with rotary-dial telephones.

Hotels on airport property in the United States and Europe have had more overnight guests and earned higher revenue per room than hotels in general, industry observers said.

An examination by STR, a hospitality and data benchmarking service, of four hotels at airports in the United States showed an occupancy rate of 84 percent in 2018.

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“The average in those four airport-located hotels is significantly higher than the occupancy in all hotels around airports in the United States and the average hotel in the United States in general,” said Jan Freitag, senior vice president for lodging insights at STR.



Commentaires:

  1. Tojak

    Bravo, cette brillante phrase est à peu près juste

  2. Delrick

    Il me semble, tu as raison

  3. Gill

    Je comprends ce problème. Je vous invite à une discussion.

  4. Dazil

    Excusez-moi pour ce que je suis conscient d'interférer ... cette situation. Nous pouvons discuter.



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